2024年6月21日凌晨3時50分，成都地鐵13號線小南街站施工基坑外（錦里西路119號附近）發(fā)生路面塌陷，塌陷區(qū)域長約12米，最深處約1.5米。
1.直接原因：兩根埋深約2米的自來水管（直徑分別為1米和0.3米）爆裂，水流沖刷導致路面下方土層流失，形成空洞并塌陷成都地鐵施工區(qū)水管爆裂引發(fā)路面塌陷事件，暴露出傳統(tǒng)地下管線管理的短板。若采用智慧水務管理系統(tǒng)與智慧管網技術，或可提前預警風險，避免事故發(fā)生。
2. 責任爭議
施工方說法：成都軌道建設管理有限公司稱水管為“自然爆管”，強調爆管位置位于施工基坑外20米處，塌陷未對地鐵工程造成直接影響。
自來水公司觀點：成都市自來水公司表示，爆管系地鐵施工導致地基沉降所致，直徑300毫米的管道因地基下沉斷裂漏水。此外，涉事水管曾于2023年因滲漏維修，此次可能因施工擾動再次出現(xiàn)問題。
該事件引發(fā)對地下管線安全的討論，強調需加強施工前管線勘察、施工中事前實時監(jiān)測及老舊管線維護，凸顯傳感器與實時監(jiān)測的關鍵作用 。
事件中，水管因地基沉降斷裂導致漏水，若在管道關鍵節(jié)點部署漏水監(jiān)測傳感器和噪音傳感器，即可通過聲波或壓力變化實時捕捉滲漏跡象。例如，噪音傳感器能識別管道破裂前的異常振動，而DMA（獨立計量區(qū)）分區(qū)監(jiān)控技術可通過流量異常分析定位漏點，為搶修爭取時間。
DMA分區(qū)與地質風險協(xié)同管理
報道提及塌陷區(qū)存在沙層易被沖刷，結合DMA分區(qū)監(jiān)控，可將高風險區(qū)域劃為獨立單元，配合地質傳感器監(jiān)測水土流失。同時，智慧水務管理系統(tǒng)能整合施工沉降數據與管網狀態(tài)，實現(xiàn)多方數據聯(lián)動預警，避免因施工擾動引發(fā)連鎖反應。
未來展望
此次事件凸顯城市基建需從被動搶修轉向主動防控。通過智慧管網技術，構建覆蓋傳感器監(jiān)測、數據分析、應急響應的全鏈條體系，方能提升水務安全韌性，守護城市“生命線”。
